Novinka – brýlové čočky ZEISS DriveSafe

Zornice reagují na světelnou intenzitu svého okolí, zejména na světlo dopadající přímo do oka. Zatímco za denního světla je průměr zornic menší, v noci se zvětšuje. Při slabém osvětlení, za tzv. mezopických podmínek, např. za soumraku, v dešti, šeru či při nočním řízení, je průměr zornic někde na pomezí. Vnímání prostoru a odhad vzdálenosti je pro řidiče čím dál obtížnější. Na základě intenzivního výzkumu v oblasti mezopického vidění* byl stanoven důvod pro vývoj technologie Luminance Design® společnosti ZEISS , prověřený během studií na uživatelích. Ve zkratce: rozlišujeme vidění při jasném světle (fotopické vidění), při žádném světle (skotopické vidění) a při slabém světle někde na pomezí (mezopické vidění). Za mezopických podmínek se intenzita světla, a tedy i velikost zornice mění, což je pro vizuální výkon výzvou.

^{*Více informací naleznete na ZEISS DriveSafe White Paper}

Společnost ZEISS vyvinula novou technologii Luminance Design^® (LDT), jež zohledňuje odlišné světelné podmínky a velikosti zornice pro dokonalejší design brýlových čoček za účelem přirozeného vidění za jakýchkoli okolností. LDT zohledňuje velikost zornice pro řízení za mezopických podmínek, na základě čeho optimalizuje design brýlových čoček: uzpůsobené velikosti zornic užité v optimalizačních algoritmech činí 5.0 mm v případě jednoohniskových brýlových čoček a 4.3 mm u brýlových čoček progresivních.

Ve výsledku vykazují uživatelé za zhoršených světelných podmínek lepší vidění.

Oslnění vyjadřuje obtížnost vidění při prudkém světle, jako např. při přímém slunečním či umělém světle. Průzkum trhu a vědecké důkazy naznačují, že vnímané oslnění je při provozu spjato zejména s LED a xenonovými HID světelnými zdroji, užívanými u moderní osvětlovací techniky automobilů. Intenzivní oslnění může být rizikové, snižuje totiž viditelnost objektů a citlivost oka na kontrast. Oslnění může být vnímáno i subjektivně jako nepříjemné a rušivé.

ZEISS odborníci v oblasti vidění prováděli experimenty s oslněním. Ty posloužily jako základ pro interní studie* za použití různých simulací povrchových vrstev. Vědecké důkazy ukazují, že modrá, vysoce energetická část viditelného spektra (zejména v pásmu 440–470 nm), využívající LED či xenonovou H.I.D. (High Intensity Discharge) technologii, je spjata s efektem oslnění, vnímaného řidiči.

_{*Více informací naleznete na ZEISS DriveSafe White Paper.}

Povrchová úprava DuraVision® DriveSafe odráží zejména ty vlnové délky, jež přijímané oslnění redukují až o
64 %** ve srovnání s vysoce kvalitními antireflexními povrchy.

_{**Ve srovnání s vysoce kvalitními povrchy ZEISS. U DuraVision DriveSafe hlásilo méně než 64% testovaných řidičů problémy s oslněním u tohoto nového povrchu než u jiných vysoce kvalitních antireflexních pokrytí.}

Řízení si od řidičů vyžaduje vysoký stupeň pozornosti. Většinu času potřebují řidiči široký výhled na vozovku, aby vyhodnotili dopravní podmínky. Situace je náročná zvláště v případě uživatelů progresivních brýlových čoček při střídavému zaostřování na vozovku, palubní desku a zrcátka. Jde o situaci, kdy je zásadní dynamické vidění.

Ve studii, věnované výzkumu zraku a prováděné za asistence FKFS*, jsme identifikovali potřeby řidičů v oblasti vidění:

• 97% zaznamenaného času se dívají na vozovku.
• 2% zaznamenaného času se dívají na palubní desku.
• 1% zaznamenaného času zaměřují zaostření střídavě na některé ze zrcátek.

_{*FKFS Výzkumný ústav automobilového strojírenství a dopravních zařízení ve Stuttgartu je nezávislou nadací, přidruženou k Univerzitě ve Stuttgartu. FKFS byl založen v roce 1930, stal se jedním z největších a předních výzkumných ústavů v oblasti automobilového strojírenství a své služby poskytuje automobilovým výrobcům a dodavatelům. Více informací naleznete na ZEISS DriveSafe White Paper.}

Aby uživatelé progresivních brýlových čoček rychleji přeostřovali mezi vozovkou, palubní deskou a zrcátky, vyvinula společnost ZEISS nové brýlové čočky DriveSafe Progressive s optimalizovanými zónami na dálku a střední vzdálenost, čímž snížila potřebu horizontálního pohybu hlavy.

• Dynamické vidění pro rychlé přeostření z vozovky na palubní desku a zrcátka
• Oblast vidění na blízko ideálně vhodná pro denní aktivity
  

Až o 43 % větší** progresivní oblast, což vám umožní snadněji přeostřovat na palubní desku a zrcátko v kombinaci s až o 14 % větším vzdálenostním rozsahem pro širší pohled na vozovku.

_{**Ve srovnání s vysoce kvalitními progresivními brýlovými čočkami ZEISS}